国际海事组织（IMO）已通过《国际海上人命安全公约》（SOLAS）修正案，针对含全氟辛烷磺酸（PFOS）的灭火介质实施新规。该法规将于 2026 年 1 月 1 日正式生效，是全球强化海上安全、保护海洋环境的重要举措。华碧海事服务针对新规的核心疑问解答如下：

一、法规框架与背景

Q1：PFOS 禁令的法规依据、生效时间及实施原因是什么？

A1：IMO 通过修订 SOLAS 第 II-2 章及《高速船规则》，对灭火介质中的 PFOS 实施全面禁令。核心法规包括三项决议：

二、禁止范围与阈值

Q2：哪些含 PFOS 的介质被禁止？

A2：禁令适用于所有灭火介质，包括固定和便携式消防系统中使用的灭火泡沫 *。PFOS 含量超过 10 毫克 / 千克（或 0.001% 重量占比*）即被视为 “含 PFOS 介质”，纳入禁止范围。

三、新旧船舶合规时间表

Q3：新船与现有船的合规要求及时间节点是什么？

A3：新船与现有船的合规时间存在差异：

- 现有船 ：2026 年 1 月 1 日之前建造的船舶，须在 2026 年 1 月 1 日及之后的首次检验前完成合规。

“首次检验” 指 2026 年 1 月 1 日后到期的首次年度检验、定期检验、中间检验或换证检验（与 SOLAS 客船安全证书、货船安全设备证书或高速船安全证书相关），或主管机关认定的其他合理可行的检验。

* 注：2026 年 1 月 1 日前铺龙骨但之后交付的在建船舶，其初始检验即视为 “首次检验”（参考 MSC.1/Circ.1290）。

四、合规验证与文件要求

Q4：如何验证合规？检验需提交哪些文件？

A4：合规验证需完整文件支持，若缺少制造商声明，可能需要实验室检测： 制造商声明 ：需包含泡沫类型、生产周期、批次编号、型式认可或MED证书等信息，明确 PFOS 含量低于阈值，并随船保存，供验船师查阅*。 无文件或检测报告的情况：2026 年 1 月 1 日前安装的系统，若无法提供制造商声明或实验室报告，需按公认标准对船上灭火介质取样检测 *。

五、检验与执行要点

Q5：检验时会核查哪些内容？

A5：船级社验船师将核查：

• 灭火介质的制造商声明或实验室检测报告；
• 合规的处置文件，确保航海日志记录完整准确；
  

• 更换后的系统是否符合认可要求，且证书明确不含 PFOS。
  
  

六、处置、更换与实操建议

Q6：处置、更换及系统更新有哪些要求？

A6：

- 更换：新灭火介质须通过型式认可，证书明确不含 PFOS，并符合 IMO 相关指南要求。

Q7：船东在首次检验前需采取哪些具体行动？如何准备？

A7：船东须在 2026 年 1 月 1 日及之后的首次检验前完成以下工作：

* 注：以上说明参考 IMO 通过的 SOLAS 第 II-2 章及 1994/2000 年《高速船规则》统一解释（MSC.1/Circ.1694），以及 IACS 关于灭火介质限制的统一解释（UISC309 / UI HSC11）。

Q8：PFOS取样测试价格多少，测试周期如何！

A8：华碧检测

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